ارتفعت تكاليف استئجار ناقلات النفط لنقل الخام من الشرق الأوسط إلى آسيا، وتباطأت حجوزات السفن، مع تزايد المخاوف من اضطرابات محتملة بسبب الصراع الإسرائيلي الإيراني، وفقاً لما ذكرته مصادر في الصناعة لوكالة «رويترز» يوم الاثنين.
وارتفع سعر المعيار العالمي لناقلة النفط الخام العملاقة (VLCC) التي تنقل النفط من الخليج (MEG) إلى اليابان، والمعروفة باسم TD3، بأكثر من 20 في المائة يوم الجمعة بعد اندلاع التوترات، وفقاً لبيانات «إل إس إي سي».
ويشير مصطلح MEG-Japan إلى طريق الشحن من الخليج (Middle East Gulf) إلى اليابان. وهو يعد من أهم طرق نقل النفط الخام والمنتجات النفطية في العالم، حيث تعتمد اليابان بشكل كبير على واردات النفط من منطقة الشرق الأوسط. ويتم استخدام ناقلات النفط الضخمة جداً (VLCCs) في هذا المسار.
يوم الاثنين، استقر سعر MEG-Japan للنفط الخام عند نحو 55 دولاراً على مقياس «وورلد سكايل»، وفقاً لسماسرة شحن. مع ذلك، كانت المكاسب الإضافية في أسعار الشحن محدودة، إذ اتخذ التجار وسماسرة السفن ومستأجرو السفن موقفاً من الانتظار والترقب، حتى مع استبعاد المشاركين في السوق إغلاق مضيق هرمز، وهو ممر ملاحي رئيسي.
وقال أنوب سينغ، الرئيس العالمي لأبحاث الشحن في شركة «أويل بروكيريدج»: «توقفت عمليات تحديد المواقع من المنطقة يوم الجمعة تقريباً. ولذلك، قد لا تكون العلامات المادية مؤشراً. لا تزال السفن داخل الخليج تبحث عن رحلات مستأجرة للخارج». وأضاف: «لكن الوضع لا يزال متقلباً، ونتوقع سماع المزيد عن السوق المفتوحة اليوم».
ووفقاً لشركة «سنتوسا شيب بروكرز»: «لاحظنا زيادة طفيفة في أسعار الشحن حتى الآن، لكننا نتوقع أن ترتفع أكثر مع تقدم الأسبوع».
وقال إمريل جميل، كبير محللي النفط الخام وزيت الوقود في بورصة لندن لأبحاث النفط، إن أسعار الشحن ستعتمد على أي تصعيد مستمر وإجراء محتمل من إيران في مضيق هرمز. يتدفق ما بين 18 و19 مليون برميل يومياً من النفط ومنتجاته عبر الممر المائي الذي يربط الخليج بخليج عُمان.
وقال جميل: «من المتوقع أن يظلّ خطر الحرب مرتفعاً على المدى القريب نظراً لاستمرار التوترات المتبادلة بين البلدين. وسيرتفع هذا الخطر بشكل كبير في حال تعرض بنى تحتية أخرى للنفط والغاز في الشرق الأوسط لهجمات».
وأضاف أن أقساط تأمين البضائع قد تتراوح بين 3 و8 دولارات إضافية للبرميل في حال وقوع المزيد من الهجمات.
وبالنسبة للمنتجات النظيفة، تراوحت أسعار الشحن لشحن نحو 90 ألف طن من البنزين أو الديزل أو وقود الطائرات من الشرق الأوسط إلى الأسواق الواقعة غرب قناة السويس بين 3.3 و3.5 مليون دولار أواخر الأسبوع الماضي، قبل اندلاع الصراع، وفقاً لتقديرات ثلاثة مصادر شحن، ولكن لم تظهر بعد مستويات عروض جديدة.
ووفقاً لمصدر تجاري مقيم في سنغافورة، يُشير بعض الوسطاء بالفعل إلى توقعات سوقية بمستويات 4.5 مليون دولار.
وأفاد سماسرة السفن في سنتوسا في مذكرة لعملائهم بأن العديد من مالكي السفن يحجمون عن عرض سفنهم للرحلات في الخليج حتى تتضح الأمور، مما قد يزيد من فرص الرحلات من الشرق الأقصى إلى غرب السويس ومن شمال غربي الهند.
“);
googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘div-gpt-ad-3341368-4’); });
}