❖ الدوحة – الشرق
مع استعداد دولة قطر لاستضافة التجارب الأولية والسباق الافتتاحي لبطولة العالم لسباقات التحمّل للعام الثالث على التوالي، تتهيأ حلبة لوسيل الدولية لإطلاق موسم 2026 بزخم عالٍ. ويعكس هذا الدور المحوري الحضور المتنامي لدولة قطر على خارطة رياضة المحركات العالمية، حيث تُقام التجارب الأولية، وهي اختبار إلزامي لما قبل الموسم يمتد على مدار يومين من 22 إلى 23 مارس، ويتيح للفرق ضبط إعدادات سياراتها قبل سباق قطر 1812 كم الافتتاحي في 28 مارس، وهو سباق شاق لما دون العشر ساعات.
وتدخل بطولة العالم للتحمّل موسمها الرابع عشر تحت إشراف الاتحاد الدولي للسيارات، وتواصل ترسيخ مكانتها كقمة سباقات التحمّل التي تجمع بين السرعة، والإستراتيجية، والاعتمادية الميكانيكية عبر ثماني جولات عالمية. وما يميز هذه البطولة بشكل خاص هو التنوع الكبير الذي تقدمه، حيث يتنافس 14 مصنّعًا عالميًا على المضمار نفسه وفي الوقت ذاته، في مشهد نادر يتيح للجماهير متابعة منافسة مباشرة بين كبرى العلامات العالمية.
ويشهد موسم 2026 مشاركة 35 سيارة طوال الموسم، تضم 17 سيارة ضمن فئة الهايبركار و18 سيارة ضمن فئة LMGT3 المعتمدة على سيارات الإنتاج. ويشارك في فئة الهايبركار ثمانية مصنعين هم: ألباين، أستون مارتن، بي إم دبليو، كاديلاك، فيراري، جينيسيس، بيجو، وتويوتا. أما فئة LMGT3 فتضم: أستون مارتن، بي إم دبليو، كورفيت، فيراري، فورد، لكزس، مكلارين، مرسيدس-إيه إم جي، وبورشه.
وتتزامن هذه التحولات مع تغييرات بارزة في تركيبة شبكة الانطلاق، أبرزها انسحاب بورشه الكامل من فئة الهايبركار، مقابل دخول فريق جينيسيس ماجما ريسينج للمرة الأولى بسيارتين من طراز GMR-001 مدعومتين من هيونداي وعلى هيكل أوريكا. ويعود فريق فيراري إيه إف كورسي، حامل اللقب، بسيارته المجرّبة 499P، فيما تصل تويوتا ريسينج بعزيمة قوية لتعويض موسم 2025 الصعب.
وقد كشف فريق تويوتا عن النسخة المحدّثة من سيارته TR010 هايبرد، وهي التطور الثالث الرئيسي لهذا الطراز، مع تحسينات تركز على سهولة القيادة، والسرعة القصوى، والثبات العام، إلى جانب هوية لونية جديدة باللونين الأحمر والأبيض مع الأسود، مستوحاة من سيارة GT One الأيقونية. كما أعلن الفريق تغيير اسمه من «تويوتا جازو ريسينج» إلى «تويوتا ريسينج» اعتبارًا من هذا الموسم.
ويزداد الحماس مع تغييرات لافتة في تشكيلة السائقين، أبرزها عودة بطل العالم السابق في بطولة العالم للتحمّل والفائز عدة مرات بسباق لومان 24 ساعة، أندريه لوترير، عبر فريق جينيسيس الجديد. كما يسجّل نيك كاسيدي ظهوره الأول في فئة الهايبركار مع بيجو إلى جانب ثيو بورشير. وتم تأكيد انضمام الفرنسي فيكتور مارتانز إلى تشكيلة ألباين في فئة الهايبركار كسائق مبتدئ في بطولة العالم للتحمّل، بعد مشاركته في فورمولا 2™ ودوره كسائق تطوير مع فريق ويليامز في الفورمولا 1®.
كما ينضم الأسطورة سيباستيان بويمي إلى فريق تويوتا ريسينج، وهو أحد أكثر السائقين فوزًا في تاريخ بطولة العالم للتحمّل وبطلها عدة مرات، إلى جانب نيك دي فريس، السائق السابق في الفورمولا 1®، في إطار سعي الفريق للعودة إلى القمة. وفي تغييرات أخرى، استبدلت كاديلاك جنسن باتون بجاك آيتكن، فيما يُتوقع أن يخوض لوغان سارجنت موسمًا كاملًا في فئة LMGT3 مع فريق بروتون على متن فورد موستانج GT3. كما ينضم كيفن ماجنوسن، السائق السابق في الفورمولا 1®، إلى مشروع بي إم دبليو بمحرك V8 الهجين.
وبشكل عام، تضم فئة الهايبركار في موسم 2026 ما مجموعه 11 بطلًا سابقًا في بطولة العالم للتحمّل و14 سائقًا سبق لهم المنافسة في الفورمولا 1®، في مزيج غني يجمع الخبرة العريضة بالطموح الشاب، ويعد بشبكة انطلاق مستقرة ولكن مليئة بالمفاجآت المحتملة. ومع استمرار البطولة في جذب جماهير العالم عبر الابتكار الهجين، والمعارك الإستراتيجية في محطات الصيانة، والسباقات الماراثونية مثل لومان، تتهيأ حلبة لوسيل الدولية لتقديم انطلاقة مشوقة لموسم 2026 من بطولة العالم للتحمّل.
