كشفت سابك “الشركة العالمية الرائدة في مجال الصناعات البتروكيماوية” عن استخدام موادها في تطبيقات سيارة “GENBETA”، الحاصلة على لقب غينيس للأرقام القياسية لأعلى سرعة مسجلة تحققها سيارة في بيئة داخلية، والتي يتم عرضها في سباق هانكوك إي بري حالياً.
ودفع سائقي البطولة جاك هيوز (فريق نيوم ماكلارين للفورمولا إي) ولوكاس دي غراسي (فريق مهيندرا) السيارة إلى أكبر إمكانياتها، حيث وصلت لسرعة قصوى بلغت 218.71 كيلومتراً في الساعة، مسجلة رقمًا قياسيًا عالميًا.
وتمثل السيارة جزءًا من مشروع GENBETA للتطوير والابتكار المباشر، والذي يهدف إلى استكشاف مواد وتقنيات جديدة لسباق السيارات الكهربائية وسيارات الطرق المستقبلية.
وبالاستفادة من خبرات سابك في تطوير التطبيقات وعلوم المواد، دعمت سابك تصميم وتطوير قطع الغيار المبتكرة التي ساعدت وأتاحت ابتكار أسرع وأخف وأقوى سيارة كهربائية وأكثرها كفاءة على الإطلاق، مما يعزز طموح الشركة في تسريع تحول العالم إلى الكهرباء والحياد الكربوني.
ويشكل دور سابك في برنامج GENBETA ودمجها في عملية تصنيع السيارة جزءًا من الشراكة الابتكارية للشركة مع أول بطولة عالمية للسيارات الكهربائية بالكامل تابعة للاتحاد الدولي للسيارات.
وفيما يتعلق بالمواد المدمجة من سابك في تطبيقات سيارة GENBETA، فهي لدائن حرارية مصممة وفقًا لأعلى المعايير الهندسية لتتيح حرية التصميم من خلال قابليتها الفائقة للتشكيل مقارنة بمعظم المواد الأخرى. ويمكن أن تساعد هذه اللدائن الحرارية في تعزيز الديناميكا الهوائية للسيارة، مما يساهم في تحسين أداء التسارع والسرعة.
وتشمل التطبيقات ذات الصلة حافة الجناح الأمامي حيث يتم تثبيت هذه العناصر، التي تم تشكيلها باستخدام التصنيع الإضافي أو عملية الطباعة ثلاثية الأبعاد المعروفة باسم نمذجة الترسيب المنصهر، على الأطراف الخارجية للجناح الأمامي للسيارة. وهي جزء لا يتجزأ من إعادة توجيه تدفق الهواء حول العجلات الأمامية للمساعدة في تقليل السحب مع المساهمة في القوة السفلية للسيارة وثباتها.
كما تشمل رِيش العجلات إذ يتم تصنيع هذه المكونات من خلال القولبة بالحقن باستخدام اللدائن الحرارية المستدامة المعاد تدويرها ميكانيكيًا من سابك من مجموعة المواد الدائرية (تروسيركل), حيث يتم تثبيت هذه الأجزاء على جنوط العجلات بنمط شعاعي يشبه إلى حد ما جنوط السلك وتهدف إلى المساعدة في تحسين تدفق الهواء وتقليل السحب الديناميكي الهوائي للحصول على تسارع أعلى وأداء سرعة أفضل. كميزة إضافية، يمكن للرِيش زيادة الكفاءة الإجمالية للسيارة والمساعدة في تبريد الفرامل لتحسين قوة التوقف.
وتشمل أيضا عاكس الرياح وهذا الجزء الشفاف عبارة عن منتج من صفائح اللدائن الحرارية المطلية، يتم تصنيعه من خلال عملية بثق باستخدام مادة متجددة بيولوجيا ومنخفضة الكربون من مجموعة تروسيركل ويتم توصيل المكون بمقدمة قمرة القيادة، أمام السائق، ويدعم تحسين تدفق الهواء لتقليل السحب – مرة أخرى، مما يساهم في تحسين أداء السرعة.
واعتمدت سابك على محفظة لا تزال تتوسع من اللدائن الحرارية التي تم تطويرها في إطار منصات حلول مخصصة للكهرباء (بلوهيرو)، والاقتصاد الدائري (تروسيركل).
وتعتزم سابك، التي تم الإعلان عنها لأول مرة كشريك رئيسي وشريك ابتكار في سلسلة سباقات السيارات الكهربائية في عام 2022، مواصلة العمل عن كثب مع فورمولا إي لتطوير حلول متطورة من شأنها أن تساعد في دفع المزيد من الابتكار في تقنيات السيارات الكهربائية والتقدم في الممارسات المستدامة عبر المنظومة والعمليات الأوسع للرياضة.
وكجزء من وجودها في سباق لندن إي بري، شاركت سابك في قمة الابتكارات المستدامة التي نظمتها فورمولا إي – التغيير المتسارع المباشر – حيث ناقشوا في حلقة نقاش “قوة النماذج الأولية” المزايا التي تجلبها مشاريع التطوير مثل جينبيتا لصناعة السيارات الكهربائية والعالم على حد سواء.